20ft Sürgülü Kapak Yarım Boy Toplu Konteyner
20 ft Sürgülü Kapaklı Yarı Yükseklik Toplu Konteyner, ağır ve dökme yüklerin taşınması için tasarlanmış, çeşitli...
40 ft'lik bir kutunun iskelet bir şasiye yerleşmesini ve kolun dört dönüşüyle kilitlenmesini izlediğinizde, sürücülerin neden treylere ve konteynere tek bir makine gibi davrandığını anlamaya başlayacaksınız. Römork, kutunun nereye gidebileceğini, ne kadar hızlı gidebileceğini ve yasal olarak ne kadar ağırlığa sahip olabileceğini belirler.
Nakliye konteyneri römorklarının pratik tarafı aşağıdadır: ne oldukları, yolda karşılaşacağınız türleri, hatırlanmaya değer sayıları ve bir kutuya veya altındaki römorka zarar vermeden bir kutunun nasıl yükleneceği ve sabitleneceği.
Bir Nakliye Konteyneri Römorku Gerçekte Nedir?
Bir nakliye konteyneri römorku, ISO yük konteynerinin boyutlarına göre inşa edilmiş bir römorktur. Çoğu, konteynırın buna ihtiyacı olmadığı için neredeyse hiç güvertesi olmayan çelik kirişlerden oluşan iskelet şasidir. Bir ISO kutusu gücünü alt raylarda ve köşe dökümlerinde taşır, dolayısıyla treylerin onu yalnızca bu noktalarda desteklemesi ve kilitlemesi gerekir.
Kilitleme, döner kilitlerle yapılır: konteynırın alt köşe dökümlerine dönen konik bağlantı parçaları. Bunlardan dördü standart aralığa ayarlanmış olup, yüklü bir kutuyu otoyol hızında tutmak için yeterlidir. Bir konteyner treylerinin bu iş için bu kadar hafif görünmesinin nedeni budur; güç, römork çerçevesi ile konteynerin kendisi arasında paylaşılır.
Bir konteyner römorkunu genel bir düz platformdan iki ayrıntı ayırır. Kilit konumları ISO standardına göre genişlik boyunca 2.438 mm (8 ft) olarak sabitlenmiştir ve konteyner, taşımaya uygun olduğunu gösteren bir CSC güvenlik onay plakası taşır. Yüklemeden önce bu plakayı kontrol etmek, daha sonra büyük bir sorundan kurtarır.
Karşılaşacağınız Başlıca Treyler Çeşitleri
Çoğu konteyner taşımacılığı altı treyler ailesine ayrılır ve her biri biraz farklı bir sorunu çözer.
| Römork tipi | Konteyner nasıl tutulur? | En iyi çalıştığı yer |
|---|---|---|
| İskelet şasi (sabit uzunluk) | Açık bir çerçeveye yerleştirilmiş dört adet döner kilit | Tek kutu boyutunda rutin liman, demiryolu ve tersane servisleri |
| Uzatılabilir şasi | 20 ft, 40 ft ve bazen 45ft için kilit konumlu kayar kirişler | Treyleri değiştirmeden kutu boyutlarını değiştiren filolar |
| Konteyner kilitli düz yatak | Düz bir güverte üzerinde cıvata bağlantılı büküm kilitleri veya zincirler ve kayışlar | Römorkun her zaman konteyner taşımadığı karma çalışma |
| Deve boynu veya açılır güverte | Alçak güverte bölümü artı kilitler veya zincirler | Köprü açıklığının dar olduğu ağır veya uzun kutular |
| Eğimli veya devrilme römorku | Kilitli devirme platformu; yatağın kendisi yükseliyor | Vinç olmadan yükleme ve toplu kutulardan gevşek yüklerin devrilme |
| Kendinden yüklemeli yandan yükleyici | Kutuyu yerden güverteye kaldıran hidrolik vinçler | Rampa, vinç veya forklift erişimi olmayan alanlar |
Sabit bir şasi en basit ve en ucuz çözümdür, ancak bir kutu uzunluğu taşır, başka hiçbir şey taşımaz. Uzatılabilir şasilerin satın alınması ve bakımı daha pahalıdır, ancak hem 20 ft'lik hem de 40 ft'lik birimlerin aynı kapıdan geçmesiyle geçimlerini hızla sağlarlar.
20 ft ve 40 ft: Önemli Sayılar
Her yükleme kararını iki rakam seti belirler: kutunun uzunluğu ve kombinasyonun toplam ağırlığı.
| Öğe | 20ft | 40ft |
|---|---|---|
| Dış uzunluk | 6.058mm | 12.192 mm |
| Dış genişlik | 2.438 mm | 2.438 mm |
| Tipik boş konteyner ağırlığı | 2.200-2.400 kg | 3.700-4.000 kg |
| Ortak maksimum brüt derecelendirme | 30.480 kilo | 30.480-32.500 kg |
| Tipik şasi darası | 2.600-3.200 kg | 4.800-5.900 kg |
Ağırlık, planlamanın genellikle yanlış gittiği yerdir. 40 ft'lik bir kutunun brüt ağırlığı 30 tonun üzerinde olabilir, ancak standart bir traktör ve şasi kombinasyonu genellikle konteyner dolmadan çok önce yasal aks ağırlığını doldurur. Tüm kombinasyon için eyaletler arası tipik sınır olan 80.000 lbs'ye (36.287 kg) karşı, ağır çelik bir kutu ancak römorkun kendi darası çıkarıldıktan sonra kısmen yüklenebilir.
Konteyneri Treyler ile Eşleştirme
Fragman maçın sadece yarısı. Kapı konumu, kilit aralığı ve toplam yükseklik, yükün ne kadar rahat hareket edeceğini belirler.
Kapı yönü çoğu insanın beklediğinden daha önemlidir. Standart bir uç kapı konteynırının arkadan boşaltılması gerekir; bu, geniş bir önlük üzerinde gayet uygundur ve römorkun bir duvara park edildiği dar bir avluda gariptir. Yan kapı kutusu, bunun yerine forkliftin şasinin yanında çalışmasına olanak tanır.
20 Feet Yan Kapılı Özel Nakliye Konteyneri Arkadan boşaltmanın zor olduğu tersaneler için bu 20 metrelik yan kapılı konteyner, forkliftin şasinin yanından erişmesine olanak tanır. Ürünü Görüntüle → Yükseklik diğer sessiz kısıtlamadır. Standart bir şasi üzerindeki bir ISO konteyneri toplamda yaklaşık 4,1 m yükseklikte yer alır; bu, birçok güzergahta zaten yasal sınırın yakınındadır ve daha ağır bir güverte veya daha büyük lastikler onu zorlayabilir. Belirli bir rota için bir kutu seçerken, aşağıdakilere göz atmaya değer: özel ve özel konteyner çeşitleri Biz inşa ediyoruz, çünkü birkaç santimetrelik döşeme yüksekliği iznin gerekip gerekmediğine karar verebilir.
Konteynerin Römorka Yüklenmesi ve Sabitlenmesi
Yükleme yöntemi genellikle günün nasıl geçeceğine karar verir.
- Yayıcı çerçeveli vinç: Dolu kutular için en hızlısıdır ancak açık bir kaldırma yoluna ve üstteki dört dökümü kaldıracak ekipmana ihtiyaç duyar.
- Kendinden yüklemeli yandan yükleyici: kutuyu yerden kendi platformuna kaldırır. Yavaş ama sahadaki her şeyden bağımsız.
- Rampalı veya yükleme rampalı forklift: Önce şasi değerinin kontrol edilmesi koşuluyla daha hafif kutular için kullanılabilir.
- Devrilebilir veya devrilme römorku: Kutu yerine kargonun taşındığı toplu konteynerler için kullanışlıdır.
Güvenlik, deneyimin gösterdiği yerdir. Dört adet bükümlü kilit temeldir, cevabın tamamı değil. Kilitler, pimli veya telli kollarla tam olarak kavranmalı, ağır yüklerde alt köşe dökümlerindeki zincir veya kayışlardan da yararlanılmalı ve kombinasyon ilk birkaç kilometreden sonra yeniden kontrol edilmelidir.
20ft Üstü Açık Dökme Yük Konteyneri (20' OT) Uç kapıların kaldıramayacağı dökme, büyük boyutlu veya garip kargoların vinçle veya kepçeyle yüklenmesine uygun, üstü açık 20 metrelik bir konteyner. Ürünü Görüntüle → Konteynerin nasıl inşa edildiği de önemlidir. Üstü açık bir kutu yerine kaldırılır ve bir şasi üzerindeki uç kapılardan itilmesi zor olabilecek hurda, agrega veya makinelere uygun bir kepçe veya vinç ile yukarıdan doldurulur.
Konteynerin Boş Seyahat Etmesi Gerektiğinde
Yeniden konumlandırma, konteyner taşımacılığında sessiz bir maliyettir. Tek yönlü teslimat, genellikle römorkun üzerinde hiçbir şey olmadan veya bir kutunun sebepsiz yere 20 ft'lik güverteyi kaplayarak geri dönmesi anlamına gelir.
Düz paket kaplar bu sorunun bir kısmını çözmektedir. Çalışma yüksekliklerinin çok küçük bir kısmına kadar katlanırlar, böylece birkaç ünite dönüş ayağındaki bir römork güvertesini paylaşabilir. Kamplar, uzak projeler ve sezonluk alanlar için bu tek ayrıntı, ulaşım faturasını önemli ölçüde azaltabilir.
Rehberimiz düz paket konteynerlerin avantajları takasları daha ayrıntılı olarak ele alır.
20 Feet Düz Paket Konteyner Taşıma için paketlenebilir ve mobil kamplar veya sahada konaklama için birleştirilebilen, değiştirilebilir duvar panellerine sahip modüler çelik çerçeveli bir konteyner. Ürünü Görüntüle → Yoldaki Yasal Sınırlar ve Pratik Kısıtlamalar
Konteyner treyleri, treylerin kendisiyle pek ilgisi olmayan bir dizi kural içinde yaşar.
Aks ağırlığı ve brüt kombinasyon ağırlığı önce gelir ve köprü formülü, aynı 80.000 lbs tavanda daha uzun bir kombinasyonun kısa olandan daha fazlasını taşıyabileceği anlamına gelir. Daha sonra yükseklik gelir: Standart bir şasi üzerindeki standart bir kutu, farklı bir lastik boyutunun veya ekstra bir güverte plakasının izin veya rota araştırması gerektirebileceği 13 ft 6 inçlik ortak açıklığa yeterince yakın durur. Kabın kendisi 2.438 mm genişliğinde olduğundan genişlik nadiren sorun olur.
Günlük kontroller de aynı derecede önemlidir: Planlanan güzergah üzerindeki alçak köprüler ve havai hatlar, hafif yüklü bir römorku kaldırabilecek demiryolu geçişleri ve standartların dışında seyahat eden her şey için geçerli olan güvenlik kuralları.
Yük Ayrılmadan Önce Kısa Bir Kontrol Listesi
- Kabın şasiye uyduğunu doğrulayın: uzunluk, kilit konumları ve köşe dökümleri.
- CSC plakasını ve kutunun gerçek dara ağırlığını kontrol edin.
- Kombinasyonu brüt, aks ve rota sınırlarına göre tartın.
- Tüm döner kilitlerin tamamen kilitlendiğinden ve kollarının sabitlendiğinden emin olun.
- Rota alçak köprüler veya tüneller içeriyorsa toplam yüksekliği ölçün.
- İlk duraktan sonra kilitleri ve kayışları tekrar kontrol edin.
En Çok Duyduğumuz Sorular
20 ft'lik bir konteyner için özel bir römorka ihtiyacım var mı?
20ft konumlarında döner kilitleri olan bir römorka ihtiyacınız var. Özel 20 ft'lik bir şasi klasik cevaptır, ancak aks yüklerinin yasal kalması koşuluyla 20 ft'ye ayarlanmış uzatılabilir bir şasi veya uygun şekilde takılmış kilitlere sahip bir düz yatak da aynı şekilde çalışır.
Konteyner römorkta nasıl kalır?
Dört adet döner kilit alt köşe dökümlerine geçer ve kilitlenecek şekilde döndürülür. Ağır yükler için genellikle zincirler, kayışlar veya ek kilitler eklenir ve ilk birkaç kilometreden sonra her şey yeniden kontrol edilir.
Herhangi bir düz yataklı yatak bir nakliye konteynırını taşıyabilir mi?
Güvenli değil. Kilitleri veya doğru sabitleme noktaları olmayan düz bir döşeme, kutuyu düz bir yüzeyde bırakır ve onu tutan olumlu hiçbir şey olmaz. Cıvata bağlantılı büküm kilitleri veya uygun zincir ve kayış düzenlemesi minimum düzeydedir.
Treyler, kutu ve güzergah üç ayrı satın alma yerine tek bir paket olarak ele alındığında bunların hiçbiri karmaşık değildir. Kutu yükü belirler, römork sınırları belirler ve rota her ikisinin de bugün hareket edip edemeyeceğine karar verir.
Bir proje planlıyorsanız ve sahip olduğunuz treyler ve sahalara hangi konteyner tipinin uyacağından emin değilseniz, neyi taşıdığınızı ve nereye gitmesi gerektiğini bize bildirin. Bu genellikle sizi mantıklı bir başlangıç noktasına yönlendirmemiz için yeterlidir.
